矿价上涨是否能顺利转嫁至钢铁下游 | |
| 发布者：admin 发布时间：2008-3-29 11:38:48 阅读：3次 | |
铁矿石被称为“工业的粮食”，其价格的涨跌直接牵动每个工业产品的价格神经，在今年铁矿石价格再度大涨之后，其下游工业产品的价格会否风生水起，从而引发全面涨价的蝴蝶效应？更为重要的是，在国际铁矿石价格制定的游戏规则中，中国如何才能拥有话语权？ 铁矿石大涨大局已定 今年2月18日，巴西淡水河谷公司(VALE)宣布与新日铁、浦项达成2008年铁矿石基准价协议，在上一财政年价格基础上南部铁精粉涨65%，卡拉加斯粉涨71%；接着，淡水河谷又相继宣布与日本五大钢厂、德国蒂森克虏伯达成同等幅度的涨价协议。2月22日，宝钢证实已与淡水河谷就2008年度国际铁矿石基准价格达成一致，淡水河谷的南部系统粉矿价格在2007年基础上上涨65%。 显然，宝钢没有打破铁矿石谈判28年来惯例，依然对“首发价”进行了跟随。中国钢铁工业协会和商务部2月25日声明，认同宝钢与巴西淡水河谷达成2008年铁矿石涨价65%的谈判结果。至此，铁矿石年度长期合同价格已经连续六年上涨。之后宝钢随即公布了二季度主要钢产品价格，部分产品涨价幅度高达20%。 汽车价格已现隐形变动 月初南北大众的“涨价门”事件虽然已经被证实为“周老虎”，可就此引发今年车市价格走向的激烈讨论。无庸置疑的是，就作为钢铁材料使用大户的汽车业来说，今年面临的成本压力是空前的，而且这个压力将在6月份以后越来越凸现出来。 当然，在今年将有80余款新车上市的中国汽车市场上，没有一个厂商会公然抛出“涨价”的高调。可种种迹象表明，汽车行业已现“隐形变动”。 理由很简单，往年的3或4月，降价潮已经开始滚滚而来了。而今年这个时候，众多车型在优惠和降价声中岿然不动，往年降价时一呼百应的阵势悄然消失。“没有降价就意味着涨价”，举例说来，一辆10万元的轿车之前的优惠幅度为10000元，现在如果缩小为5000元，那就意味着上调5%。 专家预计，今年国产车表面涨价的可能性不大，但由于成本的增加，今年的车市价格像去年那样大幅跳水的可能性微乎其微。 家电涨价白电先行 记者在家电卖场发现，已有少数品牌的白色家电率先调价，波动幅度基本在3%到5%左右，像价格在2000-4000元之间的常规产品，调整幅度多在150到200元之间；价格在5000元以上的高端产品，调整幅度则在350元以上。记者了解到，虽然有的品牌尚无明显价格浮动，但几位销售人员均证实了白色家电将要调价的说法，而大规模的价格调整可能会在4月初。至此，白色家电价格调整已成定局。 相关专家则表示，家电市场是一个竞争非常成熟的市场，在产能过剩的背景下，原材料上涨，各个企业都会进行自我消化，如果整个行业都消化不了的话，那么出现微涨的情况也是有可能的，但暴涨绝对不可能。 工业或转嫁涨价压力 记者了解到，船舶、机械等行业属于生产资料型工业产品。其由于所接订单利润丰厚，受成本上涨因素影响较小，因而有可能消化涨价压力。就算这类企业迫于成本压力而必须涨价，也会转嫁给下游企业。也就是说，钢材价格的上涨最终将体现在以个人消费品为主的零售行业，而上文所述的汽车和白色家电则是首当其冲的重灾区。 很明显，消费者将为铁矿石价格的疯涨而“最后埋单”。然而，生活消费品的全面涨价很有可能引发全面的通货膨胀，这当然是政府所不愿意看到的局面。所以获得铁矿石价格制定的话语权变成了中国钢铁企业的当务之急。 参与游戏规则制定 要获得铁矿石价格制定的话语权，现在看来，首先要获得游戏规则的制定权。 据中国钢协提供的资料，在澳大利亚24个主要铁矿中，8家有日本公司直接参股，其余16家铁矿亦均有日资参股。在铁矿石的其他主要产地巴西、加拿大、智利乃至印度，日本企业同样直接或间接拥有大量当地铁矿石企业的权益。 同样地，中国钢企走出去参股国外铁矿或者购买国外铁矿以备储存开采，这将是解决我国钢铁尴尬局面的有效途径。 专家建议，在澳大利亚、巴西有许多铁矿产能正不断被开发，中国企业应该与这些企业建立长期稳定合作关系。这就是说对于我国大型钢铁企业，必须寻求利益联合，建立利益联盟，使自己在“铁矿石博弈”中最终获得游戏规则制定权。 所以，钢铁企业绝不能长期受制于铁矿石供应商，要积极寻求对资源的控制权，直接从事铁矿石开发业务，或拥有矿山股份，建立“矿钢一体化”产业模式，使之成为铁矿石供应与消费的赢家。 | |
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